9 симптома лошег калема паљења и цена замене (2021)

9 симптома лошег калема паљења и цена замене (2021)

У овом чланку ћемо детаљно погледати завојнице за паљење - шта су, како раде, зашто не раде и знакове лоших симптома завојнице за паљење.

Завојница за паљење је врста индукционе завојнице која се користи у аутомобилском систему паљења. Његова сврха је да снабдева свећице потребном струјом за паљење мешавине ваздуха и горива у комори за сагоревање. Склопови завојница који се обично користе у моторима са варничним паљењем су неопходни за рад мотора.

Бензински мотор је мотор са унутрашњим сагоревањем коме су потребне три ствари за рад: ваздух, гориво и извор паљења. У моторима са паљењем, извор паљења је варница коју стварају свећице.

У старијим возилима, завојница за паљење се користи у тандему са уређајем за време које се зове дистрибутер. Често, један калем за паљење снабдева струјом више свећица. У модерним возилима, међутим, свака свећица има свој наменски калем за паљење који се назива завојница на свећици. Поред тога, савремени калемови за паљење имају компјутерски контролисане електронске системе времена уместо разводника.



Како радити?

Завојнице за паљење функционишу на принципу електромагнетне индукције. Индукција је процес којим се ствара електромоторна сила или напон излагањем проводника покретном или стационарном магнетном пољу. У случају калемова за паљење, магнетно поље је стационарно.

Завојнице су у основи појачани трансформатори који претварају ниске напоне из акумулатора аутомобила у хиљаде волти. Напон акумулатора аутомобила није довољан да створи искру довољно јаку да запали мешавину ваздуха и горива. Струја високог напона је неопходна због јаких изолационих својстава мешавине компримованог ваздуха и горива.

Типичан систем завојница за паљење састоји се од два намотаја жице која се називају примарни и секундарни намотаји. Како струја пролази кроз примарни намотај, она покреће намотај да би створила магнетно поље око намотаја. Уређај за мерење времена брзо укључује и искључује струју да би се створило и урушило магнетно поље.

Када се прекине довод струје до примарног намотаја, магнетно поље се сруши, стварајући налет струје у секундарном намотају. Ова струја затим путује кроз отвор између електрода у свећици, стварајући електрични лук и пали мешавину ваздуха и горива.

Како можете знати да ли је калем за паљење истрошен?

Симптоми лошег намотаја паљења

Завојнице за паљење играју кључну улогу у раду мотора. Ако један од намотаја поквари, појавиће се ланац грешака, укључујући застој, погрешно паљење, повратно паљење и проблеме са покретањем. Ови кварови су уско повезани са процесом сагоревања. Постоји неколико знакова неисправног намотаја за паљење, а већину њих је лако препознати, о чему ћемо расправљати у наставку.

једна. ' Лампица Цхецк Енгине”.

Лампица „Цхецк Енгине“ је најлакши начин да уочите лоше или неисправне завојнице. Савремена возила су опремљена уграђеним компјутером који управља и надгледа сложене системе возила. Када се завојнице за паљење оштете или покваре, уграђени рачунар ће одмах укључити упозорење „Провери мотор“.

2. Тешки почеци

Квар завојнице за паљење може узроковати проблеме мотора при покретању или спречити да се уопште покрене. Покретање мотора захтева значајну количину енергије из батерије. Завојнице су од суштинског значаја за испуњавање овог пораста потражње за енергијом.. Ако су завојнице неисправне, мотор може имати проблема са стартовањем, или што је још горе, неће се уопште покренути.

3. Слабо убрзање и груб рад у празном ходу

Обично повезани са неисправним сензорима, неадекватним снабдевањем горивом и истрошеним свећицама, истрошени калемови такође могу довести до слабог убрзања и грубог рада у празном ходу. Када су калемови вашег возила истрошени, можда ћете открити да његов мотор мало оклева током убрзања, да постоји приметно заостајање у одговору на гас и да возило може да ради у празном ходу.

4. Застој

Још један знак истрошеног намотаја за паљење је застој мотора. Застој може бити узрокован неколико проблема, укључујући, али не ограничавајући се на: недовољно ваздуха, недостатак горива, превелика оптерећења и неуспех сагоревања. Када завојнице не могу да обезбеде неопходан напон за стварање варнице, мотор се једноставно гаси јер није у стању да произведе довољно силе да покрене возило.

5. Прескакања паљења

Попут застоја, прескакање паљења мотора може се приписати лошим завојницама. До престанка паљења мотора долази када дође до квара сагоревања у једном или више цилиндара мотора. Прескаке у паљењу се лако примећују, с обзиром на карактеристично прскање и мучење. У екстремним случајевима, мотор може да се заустави ако неколико цилиндара не пали истовремено.

6. Повратне ватре

Док се прескакање паљења дешава унутар коморе за сагоревање, повратно паљење се дешава изван цилиндара. Пужни намотаји могу довести до квара у паљењу у једном или више цилиндара. Ако смеша ваздух/гориво напусти комору за сагоревање несагорела, смеша се може спонтано сагорети у издувним гасовима (због топлоте у издувним гасовима). Повратна паљења могу изазвати озбиљна оштећења вашег издувног система.

7. Слаба економичност горива

Још један симптом директно повезан са истрошеним завојницама је лоша потрошња горива. Непотпуно сагоревање оставља додатно гориво несагорело. Када калемови не обезбеде довољну струју да свећице генеришу варницу, хемијска енергија горива се не претвара у употребљиву форму. Када се то догоди, количина горива која се троши на датој удаљености је већа него када су калемови у савршеном радном стању.

Шта узрокује квар намотаја за паљење?

Модерни калемови за паљење су робусно конструисани и могу трајати годинама без замене. Међутим, чињеница да калемови немају сервисни интервал не значи да неће отказати. Као и сви делови, током времена, калемови се троше. Ево зашто:

1. Прекомерна топлота

Због своје локације, калемови су изложени екстремној топлоти из мотора. Количина топлоте коју генерише мотор може оптеретити металне и пластичне компоненте намотаја. Металне компоненте завојнице имају тенденцију да се шире када су изложене топлоти. Топлотно ширење смањује способност завојнице да трансформише ниске напоне у високе напоне.

2. Прекомерне вибрације

Мотор производи значајне количине вибрација током рада. Пошто су завојнице постављене директно преко свећица у блоку мотора, они су изложени интензивним вибрацијама. Временом, вибрације олабаве везе у склопу завојнице. Лабаве везе инхибирају проток струје између проводних компоненти завојнице.

3. Влага и контаминација

Хабање завојнице за паљење често је узроковано влагом и контаминацијом. Пошто су завојнице уграђене у мотор, могу бити контаминиране уљем и расхладном течношћу ако су заптивке поломљене. Влага може да продре у намотаје, где кородира или скрати своје електричне компоненте. Цурења узрокована сломљеним заптивкама и заптивкама могу не само да оштете завојнице, већ могу оштетити и цео мотор.

4. Превелик размак свећице

Да би свјећица створила искру, струја из калемова мора премостити јаз између електрода свећице. Ако је овај размак шири од препорученог, калемови ће морати да раде више да би произвели струју довољно јаку да обухвати повећани размак. Ово оптерећује компоненте завојнице и убрзава хабање.

5. Истрошени каблови

У старијим возилима, каблови за паљење испоручују струју од намотаја до свећица. Каблови се могу оштетити услед уобичајеног хабања или због превелике топлоте у моторном простору. Када су каблови лоши, њихов отпор се значајно повећава. Ако се остави без надзора, повећан отпор на каблу би могао да изгори калем за паљење.

Како знате када су вам потребни нови намотаји за паљење?

Ако наиђете на било који од знакова повезаних са неисправним завојницама за паљење, требало би да ваш аутомобил прегледа квалификовани механичар што је пре могуће. Рано откривање кварова калемова спречава потенцијалне проблеме који могу довести до скупих поправки у будућности.

Са напретком у технологији производње, модерни намотаји су толико издржљиви да већина произвођача не поставља сервисне интервале за њих. Као што је раније речено, калемови ће на крају подлећи уобичајеном хабању, топлоти, вибрацијама и контаминацији.

Осим знакова који се обично повезују са неисправним завојницама, алат за скенирање на плочи (ОБД2) може се користити за проверу кварова. Када се укључи у ОБД2 порт возила, алат ће скенирати возило у потрази за грешкама у вашем аутомобилу. Ако открије проблем, алатка за скенирање ће приказати јединствени код који одговара проблему, заједно са основним описом.

Вреди напоменути да систем управљања мотором возила неће увек укључити лампицу „Цхецк Енгине“ када су завојнице оштећене. У овом случају, скенирање уграђеног рачунара неће дати код квара. Ако ништа друго не успије, можда ћете морати ручно да прегледате завојнице на пукотине, контаминацију и друге видљиве недостатке.

Колико кошта замена калемова за паљење?

Цена замене намотаја зависи од тога да ли возите возило механичару или сами обављате замену. Ако возите ауто механичару, имате две опције: заступство или независни механичар. Неопходно је разликовати ово двоје јер заступници наплаћују више од независних механичара.

Пакети завојница обично коштају око 60 до 200 долара. Цена варира у зависности од марке и модела вашег возила. Рад обично кошта између 100 и 150 долара по сату. Цео процес обично траје мање од сат времена. . Ако одлучите да однесете возило у салон, припремите се за шок на рачуну и очекујте да ћете платити двоструко већи износ.

Ако имате довољно времена и не смета вам да се запрљате, замена завојница је изводљива алтернатива одвођењу возила механичару. Можете уштедети много новца на раду и имате флексибилност да изаберете које делове ћете користити. Замена завојнице ће вас коштати само око сат времена вашег времена.

Како се замењују калемови за паљење?

Замена лоших завојница је прилично једноставна и може је обавити просечна особа са основним аутомобилским знањем. У наставку смо навели општу процедуру, само у случају да се одлучите за то:

  • Паркирајте своје возило и угасите мотор.
  • Отворите хаубу и уклоните поклопце мотора, ако су уграђени.
  • Оставите мотор да се охлади неколико минута (да се не опечете).
  • Након што се мотор охлади до тачке у којој је удобно додирнути га голим рукама, лоцирајте завојнице на мотору. Можете их лако пронаћи тако што ћете пратити упртач који повезује завојнице са рачунаром на возилу. У зависности од вашег мотора, број намотаја може да варира од 4, 6, 8, 10 или 12.
  • Уклоните конектор са сваког склопа завојнице. Обратите пажњу на положаје конектора у односу на завојнице. Ово ће вам добро доћи касније током инсталације.
  • Пажљиво извуците сваки калем за паљење из његовог лежишта изнад свећица. Ако су калемови причвршћени завртњима, мораћете да уклоните завртње да бисте ослободили завојнице.
  • Гурните нови калем за паљење на место и уверите се да је гурнут до краја. Напомена: Већина заменских калемова долази са претходно нанесеном диелектричном машћу. Ако заменски калемови нису подмазани, нанесите диелектричну маст на пртљажник склопа завојнице.
  • Када сте инсталирали завојнице, поново повежите конекторе са завојницама и уверите се да је сваки калем правилно повезан са одговарајућим конектором. Повезивање конектора на погрешан утикач може довести до тога да се редослед паљења поквари и може изазвати катастрофална оштећења вашег мотора.
  • Покрените мотор и проверите да ли лампица „Цхецк Енгине“ трепери.
  • Скенирајте рачунар за кодове грешака помоћу ОБД2 скенер.
  • Ако се лампица „Провери мотор“ не угаси и нема кодова грешака са скенера, одвезите своје возило на пробну вожњу.
  • Проверите да ли има застоја у паљењу, застоја и других знакова повезаних са лошим завојницама. Ако их нема, честитам! Успешно сте променили завојнице свог возила.

Да ли је у реду возити са лошим калемом за паљење?

Одговор је одлучно НЕ. Док васмоћивозите возило са лошим намотајима за паљење, топло се препоручује да возите ауто само у радионицу. Неисправне калемове треба заменити без одлагања. Вожња са лошим завојницама може довести до опасних ситуација у вожњи и потенцијално оштетити друге делове возила.

Закључак

Завојнице за паљење су толико важне да ваше возило једноставно неће радити без њих. Знакови истрошених калемова не треба занемарити, а проблеми са завојницама су временски осетљиви. Игнорисање проблема ће значајно убрзати хабање других компоненти и може довести до скупих поправки у будућности. Било да одлучите да однесете своје возило механичару на поправку или сами замените завојнице (пошто је поступак замене прилично лак), мораћете да делујете брзо како бисте спречили даља оштећења.