11 симптома заглављивања кочионе чељусти (и како то поправити)

Већина аутомобила и камиона на нашим путевима опремљена је кочионим чељустима, а њихова ефикасност је изузетно важна за способност успоравања и потпуног заустављања. Безбедност је фактор број један на који већина људи мисли када су у питању кочиони системи возила. Међутим, мањина возача не размишља о својим кочионим системима и постаће забринути само када кочнице шкрипе, шкрипе или трепере када се активирају.

Није само важно да кочнице раде за безбедност вас на седишту за возача, већ и ваших путника и свих осталих око вас, као што су други учесници у саобраћају и пешаци.

Заустављање је важније од вожње, због чега је познавање начина на који кочионе чељусти функционишу и зашто се чељусти кочнице заглављују, како их одржавати и научити како да приметите проблеме са вашим кочионим чељустима од суштинског значаја за безбедну вожњу.

Могу ли да возим са лошом кочионом чељустом?

Понекад се аутомобили које возимо називају оружјем, а у смислу безбедносног ризика које наша љубавна веза са аутомобилом има за вас и друге, то би било тачно у случају да се кочиона чељуст заглави. У овом водичу прво дефинишемо шта раде кочионе чељусти, а затим истражујемо узроке лоше кочионе чељусти да бисмо боље разумели како могу поћи по злу.

Затим ћемо погледати шест симптома које ћете приметити ако ваш аутомобил икада пати од неисправне кочионе чељусти. Познавање ових информација пружиће вам релевантне ствари на које треба да обратите пажњу како бисте знали када вашем возилу треба обратити пажњу у радионици за поправку аутомобила.

Шта је кочиона чељуст?

Улога кочионе чељусти је да смести кочионе плочице које се користе за заустављање вашег возила. Када ваша кочница додирне папучицу кочнице, кочиона течност се хидраулички потискује низ кочионе водове и чини да клип чељусти гура кочионе плочице на роторе, што омогућава вашем аутомобилу или камиону да успори и заустави. Када се педала кочнице отпусти, чељуст повлачи кочиону плочицу од ротора, омогућавајући слободно кретање точковима вашег возила.

Све већи број аутомобила на нашим путевима користи кочионе роторе како напред тако и позади. Друга модерна возила која немају задње роторе имаће бубњеве и ципеле кочнице. Ефикасност било ког кочионог система зависи од тога колико су добро одржавани тако да ваше возило може да успори у свакој ситуацији.

Узроци заглављивања кочионих чељусти

Иако лоше кочионе чељусти нису један од најчешћих проблема на аутомобилима и камионима, постоји могућност квара као и било шта механичко. Ово су три главна узрока лоше кочионе чељусти.

1. Вијци кочионе чељусти

Кочионе чељусти нису најкомплекснији дизајн на глобалном нивоу, а начин на који се држе на кочионом систему вашег возила је прилично једноставан за разумевање и за поправку механичара. Завртњи кочионе чељусти морају да могу да клизе и стога морају да имају подмазивање да би то учинили.

Као и многе ствари које се односе на функционалност вашег аутомобила, гума игра велику улогу у заштити предмета који могу запрљати или им је потребно подмазивање (мислите на гамаше погонског вратила и граничнике за ударце). Вијци кочионих чељусти се не разликују и заштићени су гуменим слојем, који спречава да мазиво изнутра побегне.

Гумени слој око завртња може престати да ради свој посао из два разлога. Прво, гума би се могла осушити, остављајући крхотине и рђу, на крају спречавајући исправну клизање завртња. Друго, могу се оштетити или поцепати, а затим исцурити мазиво. Пример овога је ако су се кочионе плочице мењале, а гума је случајно оштећена.

2. Клизна чељуст кочнице

Клизачи кочионих чељусти играју кључну улогу у начину на који ваше кочнице активирају када се користе. Када станете на папучицу кочнице, кочионе плочице клизе у жлебове, а затим поново излазе из жлебова када скинете ногу.

Због локације кочница, где је лако доћи до крхотина, па чак и корозије у жлебовима или на кочионим плочицама, то може довести до њиховог лепљења. Ако се то догоди тамо где су кочионе плочице заглављене у жљебовима, оне неће лако поново клизити назад, а током кочења, ваше чељусти ће као резултат бити лепљиве.

3. Клип кочионе чељусти и црево кочнице

Клипови кочионих чељусти и кочиона црева су чешћи проблем у погледу заглављивања кочионих чељусти. Заштита клипа чељусти је гумена чизма која га подмазује и спречава улазак прљавштине.

Још једном, ако би се гума поцепала, то би могло дозволити крхотине и корозију у саму чељуст, ограничавајући могућност правилног клизања. Лако је поцепати гумену чизму, али то се често ради док се ради на или током година, јер гума временом пропада.

Кочионо црево је још један лако покварљив предмет јер су његове флексибилне цеви такође направљене од гуме. Важно је да се кочиона црева повремено проверавају због њихове способности да пуцају и ломе се – дозвољавајући кочионој течности да цури на клипове и успорава возило. Када се то догоди, кочиона чељуст ће се заглавити јер се кочиона течност неће вратити назад у главни цилиндар.

Симптоми заглављивања кочионих чељусти

Сада када сте прочитали три главна узрока заглављивања кочионих чељусти, водимо вас кроз шест најчешћих симптома, тако да знате када је кочницама потребна пажња.

1. Слаба економичност горива

Ако икада приметите да ваше возило вуче на једну страну приликом кочења или се педала кочнице не враћа након што сте је притиснули, то је скоро сигурно због заглављивања кочионих чељусти.

Кад год ваше возило враћа малу километражу бензина, то може указивати на бројне потенцијалне проблеме. Смањење уштеде горива је очигледан знак. Ако се ваша кочиона чељуст заглави, непрекидно ненамерно кочење ће негативно утицати на вашу километражу јер ће мотор морати да ради јаче.

2. Чини се да кочнице успоравају аутомобил уместо вас

То би требало да постане приметно када се то догоди јер ће возило успорити пре него што покушате. Када се то догоди, вероватно ће једна или више лепљивих кочионих чељусти стално контактирати роторе кочница.

Неки возачи то примећују само до тачке када аутомобил шкрипи или производи гласан звук високог тона. То ће учинити на месту где се сав преостали материјал на вашој кочионој плочици истроши. Чак иу овом сценарију, кочиона чељуст је поправљива, под условом да нису претерано заглављена. Ако јесу, чељуст треба заменити заједно са свим другим потребним потрошним предметима.

3. Возило вуче лево или десно

У зависности од тога на којој страни дође до заглављене или заглављене кочионе чељусти, то ће утицати на управљање, што значи да ће се аутомобил повући на страну захваћене чељусти током вожње. Ако сте возили аутомобил коме је потребно поравнање гума, биће то познат осећај. Међутим, заплењена чељуст ће повући аутомобил лево или десно и при вожњи и при кочењу.

Вожња аутомобила који природно не вози право није само несигурна – опасна је за вас, ваше путнике и друге учеснике у саобраћају. Безбедније је да се аутомобил превезе приколицом (не вози) у радионицу за поправку аутомобила да би механичари прегледали кочнице у овим околностима. Ако су све чељусти у добром радном стању, затражите да се изврши поравнавање точкова – да бисте избегли трошкове замене гума више него што би требало.

4. Приметна количина топлоте из точка

Заглављене кочионе чељусти ће непрекидно примењивати кочиону плочицу, што изазива трење. Кочнице се претерано загреју само при изузетно тешкој употреби, на пример, у мотоспорту, или у овом случају, константној употреби захваљујући заглављеним кочионим чељустима.

Ако сумњате да је у вашем возилу заглављена чељуст, паркирајте се и полако ходајте око њега, стављајући руку близу сваког точка. Ако осетите претерану топлоту или очигледније знаке попут дима или мириса паљевине који долази из једног од точкова - онда имате знак заглављене чељусти.

5. Цурење кочионе течности

Кочионе чељусти ће радити када хидраулички притисак кочионе течности гурне клипове и суспендује кочионе плочице око ротора. Понекад сломљена заптивка може изазвати цурење кочионе течности, а овај потенцијално опасан сценарио може утицати на вашу способност да успорите возило.

Ако мислите да ваше возило не успорава како треба, однесите га на преглед што је пре могуће. Још један сигнални знак цурења кочионе течности су влажне тачке у близини предњих точкова, видљиве након померања аутомобила са паркираног положаја.

6. Необични звуци

Пре дана вишеструких упозоравајућа светла упозоравајући нас на проблеме са нашим аутомобилима, кочиони системи су успели да буду прилично корисни у упозорењу када је дошло до проблема. На срећу, ово се није променило, а чути чудне звукове при само кочењу је знак да постоји истрошеност или озбиљнији проблем.

Никада не бисмо саветовали да одбаците звукове повезане са кочењем само са старим кочионим плочицама или роторима, нека их провери механичар. На крају крајева, то може бити кочиона чељуст која се олабавила или се сада заглавила.