Шасија новог Додге Цхаргер Р/Т Сцат Пацк-а

Шасија новог Додге Цхаргер Р/Т Сцат Пацк-а

Потпуно нови Додге Цхаргер Р/Т Сцат Пацк је пројектован са подешеном шасијом високих перформанси – дизајнираном са хардвером неопходним за веома захтевне услове на стази.

Ексклузивно Билстеин амортизери високих перформанси су веома пригушени и пружају чврсту вожњу која одржава осећај за свакодневно путовање на посао док су способни за изазовније ситуације. Поред тога, Цхаргер Р/Т Сцат Пацк има специфичну геометрију вешања за побољшање равнотеже, способност скретања и одзивност управљања. За боље руковање, вешање је спуштено 0,5 инча (1,3 цм) . Резултат: Додге Цхаргер Р/Т Сцат Пацк је способан за 0,88 г на клизној плочи.

Витх Брембо чељусти са четири клипа лакиран у црно на сваком углу са Ротори од 14,2 инча (предњи) и 13,8 инча (позади) са вентилацијом/прорезима , Додге Цхаргер Р/Т Сцат Пацк достиже пут кочења од 60-0 мпх на 120 стопа (100 км/х до 0 у 37 метара). Побољшано хлађење кочница и перформансе бледења долазе захваљујући каналима за хлађење кочница дизајнираним у аеротунелу који усмеравају проток ваздуха ка вентилисаним роторима за конзистентну снагу заустављања.

Повезивање надоградњи шасије је ново 20-инчне лаке алуминијумске фелне са гумама Гоодиеар Еагле Ф1 за три сезоне перформанси . За оне који живе у хладнијим климатским условима, гуме за све годишње перформансе Гоодиеар Еагле РС-А су опција која се не плаћа.



РВД архитектура са напредним технолошким решењима

Као водећи модел Додге бренда, шасија потпуно новог Додге Цхаргер-а за 2015. је дизајнирана, пројектована и фино подешена да пружи перформансе и ефикасност светске класе – захваљујући својим напредним технолошким решењима.

Супер Трацк Пак – ексклузивна опрема на 2015 Цхаргер Р/Т Роад & Трацк

Модел Цхаргер Р/Т Роад & Трацк из 2015. испоручује се са стандардом опреме Супер Трацк Пак. Супер Трацк Пак подиже спортско подешено вешање и кочење стандардног Додге Цхаргер Р/Т модела додавањемподешавање вешања перформанси, пакет кочница високих перформанси, управљање високих перформанси, однос задње осовине 3,07 и дупли точкови од полираног ливеног алуминијума од 20 са 8 инча са пет крака са црно обојеним џеповима и П245/45ЗР20 БСВ гуме за све сезоне (опционо Гоодиеар Ф1 тросезонске гуме). Пакет такође укључује Додге Перформанце Пагес.

Потпуно нови напредни електрични серво систем управљања

Додге Цхаргер из 2015. има напредни систем електричног серво управљача (ЕПС) на стубу управљача што побољшава и руковање и перформансе. Возило користи најновију доступну технологију ЕПС система, која пружа спортско руковање управљањем значајним оптерећењем при свим радним брзинама волана, криве помоћне снаге модулиране у складу са условима вожње и до 3 процента побољшања ефикасности горива у поређењу са конвенционалним хидрауличним системом. систем.

Целокупно повећање снаге, или помоћ, обезбеђено је преко електричног мотора.

Нове, лакше осовине за РВД и АВД

2015 Додге Цхаргер РВД и АВД модели имају потпуно нове осовине и кућиште од ливеног алуминијума . Заменивши претходну челичну конструкцију, нове алуминијумске осовине и кућиште помажу у смањењу тежине. Нова погонска линија је такође дизајнирана да смањи паразитско трење и повећа издржљивост са новим дизајном са четири вијка (раније дизајном са три вијка).

Лагана колевка предњег вешања

У срцу предњег вешања Додге Цхаргер-а 2015 је а чврста и лагана колевка за вешање направљена од цевастог челика , који има носаче хидро-мотора како би унутрашњост кабине била глатка, удобна и тиха. Врхунске хидро-чауре, једноцевни амортизери и доња чаура од предњег амортизера до вешања обезбеђују контролу, вожњу и удобност.

Скретање у кривинама налик на шину са задњим вешањем са вишеструким роловањем

Додге Цхаргер'с Дизајн задњег огибљења са пет карика има геометрију окретања која омогућава независну контролу нагиба и кретања суспензије прстију . Подножје задњег вешања је главна тачка причвршћивања за независни систем задњег вешања Додге Цхаргер-а са пет карика. Користећи гумене држаче, ова хидроформирана челична колевка пружа додатну структуру за изолацију путничког простора од буке, вибрација и грубости са пута и осовине (НВХ). Једноцевни амортизери, уретански одбојници и карике вешања са гуменим чаурама амортизера раде заједно. Горњи и доњи изолатори седишта са опругама обезбеђују додатно пригушење како би се обезбедило глатко захватање вешања преко неравнина.

Агресивна геометрија предњег и задњег нагиба

Управљање перформансама захтева максимално приањање на путу, а Додге Цхаргер испоручује са агресивном геометријом предњег и задњег нагиба. Подешен на -1,0 степени напред и -1,75 степени позади , Додге Цхаргер је подешен за скретање великом брзином са својим гумама нагнутим унутра на врху у односу на каросерију.

Техничке спецификације шасије Додге Цхаргера 2015

Суспензија
Фронт

Независна СЛА са високом горњом „А“ руком, спиралном опругом преко једноцевних амортизера напуњених гасом и стабилизатором

Бочне и дијагоналне доње карике са зглобовима са двоструким кугличним зглобом и полугом

Једноделне доње контролне руке — стандардне само на моделима са пуњачем

ЗадњиНезависно са пет карика са спиралним опругама, једноцевним амортизерима напуњеним гасом, стабилизатором и изолованим носачем вешања
Перформансе подешено вешањеСтандардно за пуњач Р/Т Сцат Пацк
Управљање
ТипЗупчаник и зупчаник са електричном помоћи
Укупан однос14.1:1
Пречник окретања (од ивичњака до ивичњака)37,5 стопа (11,4 м)
Окретање управљача (од закључавања до закључавања)2.56
Перформансе управљачаСтандардно за пуњач Р/Т Сцат Пацк
Димензије и капацитети
Међуосовинско растојање120,2 стопа (3052 м)
Гусјеница, предња63.4 (1.610)
Гусеница, задња63,1 (1,602,7)
Фронтална површина, ск. фт. (ск. м)26,2 (2,4)
Коефицијент отпора (Цд)0,335
Тежина празног возила, фунти (кг)Исток. 4.400 (1.995,8)
Дистрибуција тежине, проценат Ф/Р54/46
Гуме
Величина и тип245/45Р20 БСВ Перформансе за све сезоне
Произ. и моделГоодиеар РС-А
Број обртаја по миљи (км)725 (451)
Точкови
Врста и материјалПолирани алуминијум са црним џеповима и сатенском завршном обрадом
Величина20к9.0
Кочнице
Фронт
Величина и тип ротора14,2 к 1,26 (360 к 32,0) са вентилацијом и прорезима
Величина и тип чељусти1,73 (44) Брембо са четири клипа са алуминијумским кућиштем
Свепт ареа351 ск. ин. (2.261 ск. цм)
Задњи
Величина и тип ротора13,8 к 1,10 (350 к 28) са вентилацијом и прорезима
Величина и тип чељусти1,26 (32) Брембо са четири клипа са алуминијумским кућиштем
Свепт ареа316 квадратних инча (2036 квадратних цм)