Мотор Хонда ЕКСлинк

Обављање више посла са мање горива… Енергетска ефикасност је била од примарне важности у дизајну мотора, подстичући развој безброј нових модела током година.

Са циљем да енергетску ефикасност подигнемо на нови корак, Хонда је развила сопствени дизајн мотора за повезивање заснован на Аткинсоновом мотору са продуженим циклусом експанзије , измишљен пре неких 130 година. Први мали мотор овог типа који се комерцијално производи, ЕКСлинк има ход експанзије дужи од његовог компресијског хода да би се остварио однос експанзије већи од његовог степена компресије.

За разлику од конвенционалног мотора Отто циклуса, у којем су ходи клипа обично исте дужине, ЕКСлинк има ход експанзије и издувног хода који су дужи од његовог усисног и компресијског хода . Резултат је однос експанзије који је 1,4 пута већи од степена компресије, што омогућава ЕКСлинк-у да понуди мање губитке при пумпању и знатно већу топлотну ефикасност од конвенционалног мотора.

ЕКСлинк структура

ЕКСлинк карактеристике а тригонална карика која лежи између клипњаче и радилице налази се у конвенционалним моторима. Тригонална карика је повезана преко окретне полуге са ексцентричном осовином, употпуњујући проширени дизајн експанзионе полуге. Ексцентрично вратило се окреће упола брзином од радилице, чинећи могућим парове хода клипа који се смењују између кратких и дугих.

Да би остварио висок степен експанзије, ЕКСлинк користи кратке ходове за усис и компресију и дуге ходове за проширење и издуве, проширење 110 цц усисног на 163 цц . Кључна предност Аткинсоновог циклуса је узимање мање количине ваздуха и горива и обављање више посла са њима ради побољшане ефикасности горива.